포장과 출하

포장이 부실하면 앞의 모든 공정이 무의미해집니다

밀링으로 0.01mm를 맞추고 도금까지 끝낸 부품도, 컨테이너 안에서 녹이 슬거나 서로 부딪혀 찍히면 전량 반품입니다. 고객이 제품을 처음 보는 순간은 검사대가 아니라 포장을 뜯는 순간이에요.

부울경은 상당수 물량이 부산항을 거쳐 나갑니다. 공장에서 부산신항까지는 반나절이지만, 배를 타면 몇 주를 컨테이너 안에서 보냅니다. 그 기간을 견디도록 만드는 게 포장이에요.

포장의 3대 기능

셋 중 하나만 빠져도 포장 실패입니다. 튼튼한데 못 드는 상자, 예쁜데 젖는 상자 모두 불량이에요.

3단계 포장 — 낱포장 / 속포장 / 겉포장

조선기자재처럼 무겁고 큰 품목은 개별포장 없이 목상자 + 볼트 고정으로 끝내기도 하고, 자동차부품처럼 소품종 대량이면 전용 트레이 + 회수형 용기를 씁니다. 품목에 따라 단계가 달라져요.

> 포장 작업은 외국인 근로자 비중이 높은 공정입니다. 포장 사양서를 글로만 써두면 실제로는 안 지켜져요. 사진과 그림, 실물 견본으로 만들어야 합니다.

완충 설계 — "많이 넣으면 안전"이 아닙니다

완충재는 스펀지처럼 눌리면서 충격을 흡수합니다. 그래서 너무 넓게, 너무 많이 넣으면 눌리지 않아 그냥 딱딱한 받침이 돼요.

완충 설계의 3요소
 ① 제품 허용 충격(G값)  — 이보다 큰 충격이 오면 깨진다
 ② 낙하 높이 H          — 취급 중 최악의 상황을 가정
 ③ 면압(정적 응력) = 제품 하중 ÷ 완충재가 받는 면적

예) 제품 12kg, 코너패드 4개, 패드 1개 접촉면 100 x 100mm

  받는 면적 = 4개 x (10cm x 10cm) = 400 cm2
  면압      = 12 kgf ÷ 400 cm2 = 0.03 kgf/cm2

  완충재는 종류·밀도마다 "가장 잘 흡수하는 면압 구간"이 있습니다.
  그 구간보다 면압이 낮으면 재료가 눌리지 않아 충격이 그대로 전달돼요.

  → 대책 1) 코너패드 접촉면을 줄인다
  → 대책 2) 더 무른 등급으로 바꾼다
  → 정확한 구간은 자재사 데이터시트의 완충곡선을 확인하세요

> 에어캡은 완충재가 아니라 표면 보호재로 생각하세요. 에어캡만 감아 던지면 깨집니다.

방청 — 부산에서 나가는 화물의 1순위 클레임

가장 흔한 사고가 컨테이너 결로(Container Rain) 입니다.

결로가 생기는 과정

 낮 : 갑판 위 컨테이너 표면 50도 이상
      → 내부 공기가 수분을 잔뜩 머금음
 밤 : 외기 급강하 → 천장·벽면이 이슬점 아래로
      → 천장에 물방울이 맺혀 화물 위로 떨어짐
 이 사이클이 항해 내내 매일 반복된다

꼭 지킬 것 세 가지

1. 탈지·건조가 먼저입니다. 가공유와 수분이 남은 채 방청하면 그 아래에서 녹이 자랍니다.
2. 맨손으로 가공면을 만지지 마세요. 땀의 염분이 지문 모양 그대로 녹을 만듭니다. 니트릴 장갑을 쓰세요.
3. 비철금속에는 전용 제품을 쓰세요. 철용 VCI가 구리·황동을 변색시키는 경우가 있습니다.

방습 — 건조제를 넣기 전에 포장재부터 말리세요

포장 안으로 들어오는 수분

 ① 밀봉할 때 갇힌 공기 속 수분
 ② 포장재(골판지·목재)가 머금고 있던 수분   ← 실제로 가장 큼
 ③ 배리어백을 통과해 들어오는 수분(투습도 x 면적 x 기간)

 젖은 나무상자에 건조제를 넣으면
 건조제가 나무의 물을 먼저 빨아먹고 수명이 끝납니다.
 → 목재 함수율 관리(건조목 사용)가 건조제보다 먼저입니다

자주 나는 실수

첫 주 체크리스트

• 우리 제품의 포장 사양서가 어디 있는지 확인
• 방청 처리가 필요한 품목과 필요 없는 품목 구분
• 방청 전 탈지·건조 확인 방법
• 지정된 완충재 종류와 등급
• 파렛트 랩핑 시 다리까지 감는지
• 해상 수출품인지 국내 납품인지 (요구 수준이 완전히 다릅니다)