Pemahaman Bahan

Jika bahan baku salah, maka semua akan sia-sia

Meskipun ukuran sesuai dengan gambar teknik, jika bahan berbeda, maka komponen tersebut tidak layak. Kecelakaan yang terjadi di lapangan sering kali seperti ini.

• Menggunakan SS400 pada struktur las menyebabkan retak di bagian las
• Papan baja tanpa cap pengujian dari pemasok masuk ke dalam blok kapal, sehingga semua ditolak saat pemeriksaan
• Menggunakan SUS304 alih-alih SUS316 pada komponen yang terkena air laut, sehingga dalam beberapa bulan terbentuk lubang (resmi)
• Memperlakukan poros tebal dengan S45C dan melakukan quenching, namun intinya tidak mengeras, sehingga retak saat digunakan

Tidak perlu menghafal 30 simbol bahan, yang penting adalah mengetahui cara membacanya. Jika mengetahui aturannya, maka simbol yang belum pernah dilihat pun akan terlihat maknanya.

Cara Membaca Simbol Baja

Simbol KS umumnya terdiri dari [Bahan] + [Penggunaan·Kandungan] + [Angka].

S S 4 0 0 │ │ └─┴─┴─ Kuat tarik minimum 400 N/mm² │ └─────── Struktur (struktur umum) └───────── Baja (steel)

S 4 5 C │ └─┴─ Kandungan karbon 0.45% (rentang spesifikasi 0.42~0.48%) │ C di belakang = Karbon └───── Baja

S C M 4 3 5 │ │ │ │ └─┴ Kandungan karbon 0.35% (spesifikasi 0.33~0.38%) │ │ │ └──── Nomor kelompok (kelompok SCM4xx) │ │ └────── Molibdenum (molybdenum) │ └──────── Krom (chromium) └────────── Baja

S U S 3 0 4 └─┴─┴────── Baja tahan karat (stainless steel use) └─┴─┴ Kelompok 300 = Austenitik (tidak bersifat magnetik)

Di sini makna angka berbeda tergantung kelompoknya.

> SS400 sedang beralih ke standar yield strength (SS275) berdasarkan revisi KS terbaru. SM490 untuk struktur las juga berubah menjadi SM355. Karena simbol lama dan baru muncul bersama di gambar teknik, periksa bersamaan dengan judul dan laporan spesifikasi bahan.

Empat Jenis Baja Utama

Alasan SS400 Tidak Boleh Digunakan untuk Struktur Las

SS400 hanya memiliki batas maksimum untuk P dan S, tanpa aturan kandungan karbon. Bahkan jika sama-sama SS400, kandungan karbon bisa berbeda tergantung batch, sehingga kualitas bagian las tidak bisa dijamin. Oleh karena itu, untuk struktur yang menerima beban las, digunakan baja roll yang digunakan untuk struktur las (SM series) yang memiliki aturan komponen dan kandungan karbon.

Karbon Menentukan Sifat Baja

Karbon adalah variabel terbesar yang mengubah sifat baja.

Karbon ↑ → Kekuatan ↑ Kekerasan ↑ Efek quenching ↑ Elongasi ↓ Duktilitas ↓ Kemampuan las ↓ Kekerasan pemotongan ↓

> Jika kandungan karbon kurang dari 0.3%, quenching tidak akan membuatnya keras. Jika ada permintaan untuk membuat komponen SS400 sedikit lebih keras, sebaiknya ajukan perubahan bahan atau karburasi, bukan quenching.

Karbon Equivalent (Ceq) — Angka untuk Menentukan Apakah Bisa Dilaraskan

Tidak cukup hanya melihat karbon, elemen paduan seperti Mn, Cr, Mo juga memengaruhi kemampuan las. Nilai ini disebut karbon equivalent, yang menghitung efek elemen paduan ke dalam satu nilai karbon. Rumus yang paling umum digunakan adalah dari International Institute of Welding (IIW).

Ceq = C + Mn/6 + (Cr + Mo + V)/5 + (Ni + Cu)/15

Mari kita coba menghitungnya. (Berdasarkan komposisi standar, perhitungan harus menggunakan nilai aktual dari laporan spesifikasi)

① Baja struktur las SM355 (C 0.18, Mn 1.40) Ceq = 0.18 + 1.40/6 = 0.18 + 0.233 = 0.41

② Baja struktur mekanis S45C (C 0.45, Mn 0.75, Cr 0.20, Ni 0.20, Cu 0.30) Ceq = 0.45 + 0.75/6 + 0.20/5 + (0.20+0.30)/15 = 0.45 + 0.125 + 0.040 + 0.033 = 0.65

③ Baja krom-molibdenum SCM435 (C 0.35, Mn 0.75, Cr 1.05, Mo 0.22) Ceq = 0.35 + 0.75/6 + (1.05+0.22)/5 = 0.35 + 0.125 + 0.254 = 0.73

> Jika S45C (0.65) dan SCM435 (0.73) dilas tanpa pemanasan awal, retak hampir pasti terjadi. Kondisi berbeda tergantung pada ketebalan pelat, tingkat keterbatasan, dan jumlah hidrogen dalam elektroda las, sehingga suhu pemanasan awal sebenarnya harus mengikuti WPS (Welding Procedure Specification). Tidak boleh ditentukan secara sembarangan.

SUS304 dan SUS316

Mo mencegah korosi pitting yang disebabkan oleh ion klorin. Di lingkungan seperti Busan, Geoje, dan Ulsan yang terkena angin laut, SUS304 sering kali mengalami karat setelah beberapa bulan. Itulah sebabnya SUS316 digunakan untuk komponen kapal dan pabrik maritim.

> SUS harus dipisahkan secara mutlak dari alat kerja dan peralatan baja umum. Jika partikel besi menempel di permukaan, karat akan muncul di tempat tersebut (kontaminasi). Ini menjadi alasan klaim dalam pengiriman ke pabrik kapal dan pabrik. Bahkan, disk grinder, sikat kawat, dan klem harus disimpan terpisah sebagai alat khusus SUS.

Saat Menerima Bahan, Periksa Hal Berikut

• Cap dan tanda pada permukaan bahan sesuai dengan bahan yang ditentukan di gambar teknik
• Nomor Heat di laporan uji (Mill Sheet) sesuai dengan cap di bahan
• Jika struktur las, apakah Ceq tercantum di laporan spesifikasi
• Jika bahan sertifikasi dari pemasok atau pihak pertama, apakah ada cap sertifikasi
• Jika bahan akan dipotong dan digunakan dalam bagian, apakah tanda sudah dipindahkan sebelum dipotong

> Jika dipotong, cap di plat akan terpotong. Jika tidak memindahkan nomor grade dan nomor Heat ke bagian yang tersisa, bagian tersebut akan menjadi bahan dengan identitas tidak diketahui yang tidak bisa digunakan. Di pabrik blok dengan banyak pekerja asing, penggunaan pita berwarna dan penulisan multibahasa sangat efektif.