Hiểu biết về chuỗi cung ứng ô tô

Trước tiên, bạn cần biết vị trí của công ty mình

Khi mới vào làm tại một công ty sản xuất phụ tùng ô tô, điều đầu tiên bạn nghe thấy là "chúng ta là tier mấy". Điều này không chỉ là thứ tự đơn thuần mà còn xác định những gì công ty mình được yêu cầu và chịu trách nhiệm.

Ngay cả khi sản xuất cùng một loại ốc vít, nếu được cung cấp trực tiếp cho Tier1 thì các tiêu chuẩn về bản vẽ, chất lượng và thời gian giao hàng sẽ phải đạt đến mức của xe hoàn chỉnh. Ngược lại, nếu chỉ cung cấp nguyên liệu cho Tier3 thì yêu cầu sẽ đơn giản hơn rất nhiều. Nếu không hiểu rõ vị trí của mình, bạn sẽ không hiểu tại sao lại cần nhiều giấy tờ như vậy, và khi đó giấy tờ sẽ chỉ là hình thức.

Cấu trúc 4 cấp

[OEM] Xe hoàn chỉnh — chịu trách nhiệm thiết kế, lắp ráp cuối cùng, bán hàng và thu hồi sản phẩm
   ↑ theo cấp độ mô-đun (toàn bộ ghế ngồi, toàn bộ cửa, toàn bộ buồng lái)
[Tier1] Nhà cung cấp cấp 1 — tham gia thiết kế mô-đun, quản lý các nhà cung cấp cấp dưới
   ↑ theo cấp độ linh kiện (thanh ray, giá đỡ, dây điện, sản phẩm đúc)
[Tier2] Nhà cung cấp cấp 2 — gia công và tạo hình theo bản vẽ
   ↑ theo cấp độ nguyên liệu (thép tấm, tấm mạ, nhựa, mạ kẽm, xử lý nhiệt)
[Tier3] Nhà cung cấp cấp 3 / nguyên liệu và xử lý bề mặt

Càng lên trên, phạm vi trách nhiệm càng rộng, càng xuống dưới, áp lực về giá càng lớn.

Yêu cầu ở từng cấp độ là khác nhau

> Điểm quan trọng là "trách nhiệm được truyền từ trên xuống dưới một cách nguyên vẹn". Những yêu cầu như PPAP, quản lý thay đổi 4M và khả năng truy xuất mà OEM đưa ra cho Tier1 sẽ được truyền xuống Tier2 và Tier3 thông qua hợp đồng. Tuy nhiên, cấp độ chứng nhận có thể khác nhau. IATF 16949 thường được yêu cầu ở Tier1, trong khi các nhà cung cấp cấp dưới thường được yêu cầu đạt chứng nhận ISO 9001 hoặc yêu cầu tối thiểu về hệ thống chất lượng do khách hàng quy định (MAQMSR, v.v.). Mức độ yêu cầu cụ thể cần được xác minh qua tài liệu tiêu chuẩn của khách hàng. Dù cấp độ chứng nhận có khác nhau, lý do "chúng ta là công ty nhỏ nên không cần làm giấy tờ" là không thể chấp nhận được.

Thực tế tại vùng Gyeongnam, Busan và Ulsan

Ở Ulsan và Busan có các nhà máy lắp ráp xe hoàn chỉnh, xung quanh đó là các nhà cung cấp cấp 1 và cấp 2 tại Gyeongnam (Yangsan, Gimhae, Changwon, Haman) được bố trí dày đặc. Vì vậy, lao động trong khu vực này nếu hiểu rõ các quy tắc của chuỗi cung ứng ô tô sẽ dễ dàng chuyển việc và chuyển đổi công việc hơn rất nhiều.

Khu vực này có ba đặc điểm nổi bật:

• Nhiều công ty vừa sản xuất ô tô vừa sản xuất tàu biển. Cùng một thiết bị ép và hàn, họ vừa sản xuất các bộ phận ô tô vừa sản xuất phụ tùng tàu biển. Tuy nhiên, yêu cầu về chất lượng ở lĩnh vực ô tô cao hơn rất nhiều. Nếu sản xuất theo tiêu chuẩn của ngành tàu biển thì sẽ xảy ra sự cố.
• Có nhiều nhà thầu chính. Các mẫu giấy tờ, quy cách nhãn mác và tiêu chuẩn báo cáo thay đổi của dây chuyền A và dây chuyền B đều khác nhau. Luôn xác nhận rõ dây chuyền của bạn đang sản xuất cho khách hàng nào.
• Tỷ lệ lao động nước ngoài cao. Nếu chỉ có bản hướng dẫn công việc và nhãn mác bằng tiếng Hàn thì sẽ xảy ra sai sót và nhầm lẫn liên tục. Giải pháp thực tế là sử dụng hình ảnh, màu sắc và số để biểu thị.

Một nhãn mác duy nhất có thể giữ vững toàn bộ cấu trúc này

Việc kết nối từ lô nguyên liệu của Tier3 đến lô gia công của Tier2, lô lắp ráp của Tier1 và mã số khung xe (VIN) của xe hoàn chỉnh được gọi là khả năng truy xuất (Traceability).

Khi có sự cố: phát hiện 3 trường hợp nứt ở bộ phận khung xe trên xe hoàn chỉnh

Nếu có khả năng truy xuất
  VIN → lô của Tier1 → ngày gia công của Tier2 → bảng phân tích chất lượng của nguyên liệu
  → chỉ thu hồi 2 lô nguyên liệu cụ thể (trên quy mô hàng trăm chiếc)

Nếu không có khả năng truy xuất
  Thu hồi toàn bộ trong khoảng thời gian quy định (trên quy mô hàng nghìn chiếc)

Nếu bạn cởi nhãn mác hoặc trộn nhiều lô nguyên liệu vào một hộp thì chuỗi này sẽ bị đứt ngay tại đó. Đây là một trong những sai lầm đắt đỏ nhất mà nhân viên mới thường mắc phải.

Những điều nhân viên mới cần nắm bắt trong tuần đầu tiên

• Công ty mình là nhà cung cấp cấp mấy, nơi nào là khách hàng trực tiếp (khách hàng cuối)?
• Sản phẩm trên dây chuyền của mình cuối cùng sẽ được lắp vào loại xe nào?
• Khách hàng của chúng ta yêu cầu chứng nhận nào (ISO 9001 / IATF 16949)?
• Trên nhãn mác hiện phẩm và nhãn lô hàng có ghi gì, khi nào dán và khi nào cởi?
• Các mẫu giấy tờ và nhãn mác có khác nhau theo từng khách hàng không?